Mil cərəyanı dəyişən tezlikli mühərriklərin, böyük mühərriklərin, yüksək gərginlikli mühərriklərin və generatorların əsas kütləvi öldürücüdür və motorun daşıyıcı sisteminə son dərəcə zərərlidir.Şaftın cərəyanı ilə bağlı kifayət qədər ehtiyat tədbirləri görülmədiyinə görə rulman sistemində nasazlıqlar çox olur.

Mil cərəyanı aşağı gərginlik və yüksək cərəyanla xarakterizə olunur və rulman sisteminin zədələnməsinin qaçınılmaz olduğunu söyləmək olar.Mil cərəyanının yaranması mil gərginliyi və qapalı dövrə ilə bağlıdır.Mil cərəyanı problemini həll etmək üçün şaft gərginliyini aradan qaldırmaq və ya döngəni kəsməklə həll edilə bilər.

Balanssız maqnit dövrəsi, çeviricinin enerji təchizatı, elektrostatik induksiya, elektrostatik yük və xarici enerji təchizatı müdaxiləsi mil gərginliyi yarada bilər.Qapalı bir döngə ilə qarşılaşdıqda, böyük şaft cərəyanı çox qısa müddətdə istilik səbəbiylə yatağın sönməsinə səbəb olacaqdır.Mil cərəyanı ilə yanan rulmanlar, yatağın daxili halqasının xarici səthində yuyucu lövhəyə bənzər izlər buraxacaq.

Mil cərəyanı probleminin qarşısını almaq üçün mühərrikin dizaynında və istehsal prosesində lazımi tədbirlər görülməlidir, məsələn, son qapağa və rulman qoluna lazımi izolyasiya tədbirlərinin əlavə edilməsi.Bağlantı karbon fırçasının sızmasını artırır.İstifadə nöqteyi-nəzərindən komponentlərdə elektrik açarı tədbirlərinin görülməsi birdəfəlik tədbirdir, halbuki təxribat üsullarının istifadəsi karbon fırça cihazlarının dəyişdirilməsinə səbəb ola bilər, ən azı texniki xidmət dövrü ərzində. motorda, karbon fırça sistemində problem olmamalıdır.

İzolyasiya edilmiş yatağın və adi yatağın ölçüsü və daşıma qabiliyyəti eynidır.Fərq ondadır ki, izolyasiya edilmiş rulman cərəyanın keçməsinə çox yaxşı mane ola bilər və izolyasiya edilmiş rulman elektrik korroziyasından qaynaqlanan zərərin qarşısını ala bilər.Əməliyyat daha etibarlıdır və izolyasiya edilmiş rulman induksiya edilmiş cərəyanın rulmana elektrik korroziya təsirindən qaça bilər və cərəyanın yağa, yuvarlanan elementlərə və yuvarlanma yollarına zərər verməsinin qarşısını ala bilər.

Mühərrik inverter enerji təchizatı ilə işlədildikdə, enerji təchizatı gərginliyi yüksək nizamlı harmonik komponentləri ehtiva edir ki, bu da stator sarğılarının ucları, naqil hissələri və fırlanan mil arasında elektromaqnit induksiyasına səbəb olur və bununla da mil gərginliyini yaradır.

Asinxron mühərrikin stator sarğı statorun nüvəsinin yuvasına yerləşdirilib və stator sarımının növbələri arasında və stator sarğı ilə mühərrik çərçivəsi arasında paylanmış tutumlar var.Ümumi rejim gərginliyi kəskin şəkildə dəyişir və sızma cərəyanı mühərrik sarğısının paylanmış tutumu vasitəsilə mühərrik korpusundan torpaq terminalına qədər formalaşır.Bu sızma cərəyanı iki növ elektromaqnit müdaxiləsi yarada bilər, radioaktiv və keçirici.Mühərrikin maqnit dövrəsinin balanssızlığına görə, elektrostatik induksiya və ümumi rejim gərginliyi mil gərginliyi və mil cərəyanının səbəbləridir.