Mühərrikin cərəyanının təhlilinə əsasən, adi mühərrikin və yüksək səmərəli mühərrikin faktiki işləyən cərəyanını təhlil etmək və müqayisə etmək lazımdır.

1.1 Yüksüz cərəyan Mühərrikin boş cərəyanı əsasən maqnit axınının sıxlığı və stator və rotor arasındakı hava boşluğunun uzunluğu ilə müəyyən edilir.Daha az olacaq.Normal şəraitdə mühərrikin hava boşluğunun uzunluğu nisbətən kiçikdir, adətən bir neçə millimetrdir.Bu səbəbdən əsas maqnit axını döngədən keçəcək və bu zaman hava boşluğunun uzunluğu kiçik olacaq ki, bu da bütün maqnit dövrəsinin uzunluğunun bir faizini təşkil edir.Silikon polad təbəqənin keçiriciliyi havadakından daha böyük olduğundan, bu səbəbdən mühərrikin boş cərəyanı üçün maqnit axınının sıxlığı hava boşluğunun uzunluğuna təsir göstərir.

1.1.1 Maqnit axınının sıxlığı baxımından yüksək səmərəli mühərriklər dəmir nüvənin uzunluğunu artırmalıdır.Bu zaman, maqnit keçiriciliyi performansı soyuq haddelenmiş silikon polad təbəqələri seçmək lazımdır.Yük cərəyanı ilə müqayisədə yüksək səmərəli mühərrikin boş cərəyanı daha kiçik olacaq.

1.1.2 Hava boşluğunun uzunluğu mühərrikin aşağı gücünün spesifikasiyasına yönəldilmişdir.Səhv itki səbəbindən motorun faktiki səmərəliliyi ciddi şəkildə təsirlənəcəkdir.Bu səbəbdən yüksək səmərəli mühərrikin dizayn prosesi zamanı hava boşluğunun uzunluğuna nəzarət etmək lazımdır.Parametrlər hava boşluğundan qaynaqlanır.Buna görə də, aşağı güclü mühərrikləri müqayisə edərkən, hava boşluğu uzunluğunun boş cərəyana faktiki təsirini nəzərə almamaq olar.Yüksək güclü mühərriklər üçün mühərrikin səmərəliliyi bu anda əlavə itkidən təsirlənəcəkdir.Buna görə də, yüksək səmərəli mühərriklərin dizaynı prosesində hava boşluğunun uzunluğu adi seçimdən daha böyük olmalıdır.Yüksək güclü mühərriklər üçün yüksək səmərəli mühərriklərin hava boşluğunun uzunluğu artır.Adi mühərriklərlə müqayisədə yüksək səmərəli mühərriklərin boş cərəyanı artacaq və güc çox aşağı olacaq.

1.1.3 Kompleks təhlil Aşağı gücə malik mühərriklər üçün adətən hava boşluğunun uzunluğu kifayət etmədiyindən maqnit axınının sıxlığı azalır.Bu səbəbdən, adi mühərriklərin boş cərəyanı ilə müqayisədə, yüksək səmərəli mühərriklərin faktiki boş cərəyanı Çox kiçik olacaqdır.Yüksək güclü mühərriklər üçün, yüksək səmərəli mühərriklərin maqnit axınının sıxlığı əhəmiyyətli dərəcədə dəyişsə də, yüksək effektiv mühərriklərin hava boşluğunun uzunluğu daha böyük olacaq və nəticədə hava boşluğunun uzunluğuna təsir edəcək maqnit axınının sıxlığı yaranacaq.Motorun boş cərəyanı artacaq.

1.2 Yük cərəyanı mühərrikinin çıxış şaftının gücünün hesablama düsturu: gərginlik, temperatur və çıxış gücü kimi müxtəlif iş şəraitinə görə, faktiki işləyən mühərrikdə gərginlik və çıxış şaftının gücü sabitə aiddir, buna görə də K Həm də sabitdir.Eyni iş şəraitində yüksək güclü mühərrikin cərəyanı adi bir mühərriklə müqayisə edilir.Yüksək səmərəli mühərrikin işləmə cərəyanı mühərrikin həyəcan cərəyanı ilə mühərrikin səmərəliliyi arasındakı fərqlə müəyyən edilir.Yüksək güclü mühərriklər üçün adi mühərriklərlə səmərəlilik fərqi təhlil edilir və müqayisə edilir.Yüksək səmərəli mühərriklərin dəyəri çox kiçikdir, buna görə də eyni iş şəraitində, adi motor cərəyanı qiymətləri ilə müqayisədə, yüksək səmərəli mühərriklərin aktiv cərəyanı çox kiçikdir, lakin heç bir dəyişiklik yoxdur.Bu səbəbdən yüksək səmərəli mühərrikin faktiki işində cari dəyişiklik həyəcan verici cərəyanın dəyişməsi ilə müəyyən edilir, lakin bu, yalnız işləyən cərəyandır.

Jessica tərəfindən