BLDC-nin bir çox tətbiqi yüksək başlanğıc fırlanma anı tələb edir.DC mühərriklərinin yüksək tork və sürət xüsusiyyətləri onlara yüksək rezistiv fırlanma anının öhdəsindən gəlməyə, yükün qəfil artımını asanlıqla qəbul etməyə və mühərrik sürəti ilə yükə uyğunlaşmağa imkan verir.DC mühərrikləri dizaynerlər tərəfindən arzu olunan miniatürləşdirməyə nail olmaq üçün idealdır və digər motor texnologiyaları ilə müqayisədə daha yüksək səmərəlilik təklif edir.İstədiyiniz sürətdən asılı olaraq, tələb olunan mövcud gücə əsaslanaraq birbaşa sürücülük mühərriki və ya dişli mühərrik seçin.1000-dən 5000 rpm-ə qədər olan sürətlər birbaşa mühərriki idarə edir, 500 rpm-dən aşağı dişli mühərrik seçilir və sürət qutusu sabit vəziyyətdə maksimum tövsiyə olunan fırlanma momenti əsasında seçilir.
DC mühərriki bir yara armaturundan və korpusdakı maqnitlərlə qarşılıqlı əlaqədə olan fırçaları olan bir kommutatordan ibarətdir.DC mühərrikləri adətən tamamilə qapalı bir quruluşa malikdir.Onlar yüksək başlanğıc fırlanma anı və aşağı yüksüz sürətə malik düz sürət-fırlanma anı əyrisinə malikdirlər və bir rektifikator vasitəsilə DC gücü və ya AC xətt gərginliyi ilə işləyə bilərlər.

DC mühərrikləri 60-75 faiz səmərəliliyi ilə qiymətləndirilir və fırçalar müntəzəm olaraq yoxlanılmalı və motorun ömrünü artırmaq üçün hər 2000 saatdan bir dəyişdirilməlidir.DC mühərriklərinin üç əsas üstünlüyü var.Birincisi, sürət qutusu ilə işləyir.İkincisi, nəzarətsiz olaraq DC gücü ilə işləyə bilər.Sürətin tənzimlənməsi tələb olunarsa, digər idarəetmə vasitələri mövcuddur və digər idarəetmə növləri ilə müqayisədə ucuzdur.Üçüncüsü, qiymətə həssas tətbiqlər üçün əksər DC mühərrikləri yaxşı seçimdir.
DC mühərriklərinin dişləməsi 300 rpm-dən aşağı sürətlə baş verə bilər və tam dalğa düzəldilmiş gərginliklərdə əhəmiyyətli güc itkilərinə səbəb ola bilər.Ötürücü mühərrik istifadə edilərsə, yüksək başlanğıc fırlanma anı reduktoru zədələyə bilər.İstiliyin maqnitlərə təsiri səbəbindən mühərrikin temperaturu artdıqca yüksüz sürət də artır.Mühərrik soyuduqca sürət normala qayıdacaq və “isti” motorun dayanma anı azalır.İdeal olaraq, mühərrikin pik səmərəliliyi mühərrikin işləmə momenti ətrafında baş verəcəkdir.
yekunda
DC mühərriklərinin dezavantajı fırçalardır, onlara qulluq etmək və bəzi səs-küy yaratmaq üçün bahalıdır.Səs-küyün mənbəyi fırlanan kommutatorla təmasda olan fırçalardır, yalnız səslənən səs-küy deyil, təmas zamanı yaranan kiçik qövs və elektromaqnit müdaxiləsidir.(EMI) elektrik “səs-küy” əmələ gətirir.Bir çox tətbiqdə fırçalanmış DC mühərrikləri etibarlı bir həll ola bilər.