Yüksək sürətli daimi maqnit sinxron mühərriki yüksək güc sıxlığına, yüksək səmərəliliyə, kiçik ölçülərə, yüngül çəkiyə və yaxşı etibarlılığa malikdir.Buna görə də yüksək sürətli daimi maqnitli sinxron mühərriklər hərəkətə nəzarət və sürücülük sistemlərində geniş istifadə olunur.Yüksək sürətli daimi maqnitli sinxron mühərriklər hava sirkulyasiyası soyuducu sistemləri, sentrifuqalar, yüksək sürətli volan enerjisinin saxlanması sistemləri, dəmir yolu tranziti və aerokosmik sənaye sahələrində yaxşı perspektivlərə malik olacaqdır.
Yüksək sürətli daimi maqnitli sinxron mühərriklər iki əsas xüsusiyyətə malikdir.Birincisi, rotorun sürəti çox yüksəkdir və onun sürəti ümumiyyətlə 12 000 r/dəq-dən yuxarıdır.İkincisi, stator armaturunun sarım cərəyanı və stator nüvəsindəki maqnit axınının sıxlığı daha yüksək tezliklərə malikdir.Buna görə də, statorun dəmir itkisi, sarımın mis itkisi və rotor səthinin burulğan cərəyanı itkisi çox artır.Yüksək sürətli daimi maqnit sinxron mühərrikinin kiçik ölçüsünə və yüksək istilik mənbəyi sıxlığına görə, onun istilik yayılması adi mühərrikdən daha çətindir, bu da daimi maqnitin geri dönməz demaqnitləşməsinə səbəb ola bilər və həmçinin motorda temperatur artımı çox yüksəkdir ki, bu da mühərrikdəki izolyasiyaya zərər verir.
Yüksək sürətli daimi maqnitli sinxron mühərriklər kompakt mühərriklərdir, ona görə də mühərrikin dizayn mərhələsində müxtəlif itkiləri dəqiq hesablamaq lazımdır.Yüksək tezlikli enerji təchizatı rejimində stator nüvəsinin itkisi yüksəkdir, buna görə də yüksək sürətli daimi maqnitli sinxron mühərrikin stator nüvəsinin itkisini öyrənmək çox lazımdır.

1) Yüksək sürətli daimi maqnit sinxron mühərrikinin stator dəmir nüvəsindəki maqnit sıxlığının sonlu element analizi vasitəsilə məlum ola bilər ki, stator dəmir nüvəsindəki maqnit sıxlığı dalğa forması çox mürəkkəbdir və dəmir nüvənin maqnit sıxlığı müəyyən harmonik komponentləri ehtiva edir.Stator nüvəsinin hər sahəsinin maqnitləşmə rejimi fərqlidir.Stator dişinin yuxarı hissəsinin maqnitləşmə rejimi əsasən alternativ maqnitləşmədir;stator dişinin gövdəsinin maqnitləşmə rejimi alternativ maqnitləşmə rejimi kimi təxmin edilə bilər;stator dişinin və boyunduruq hissəsinin qovşağı stator nüvəsinin maqnitləşmə rejimi fırlanan maqnit sahəsindən çox təsirlənir;stator nüvəsinin boyunduruğunun maqnitləşmə rejimi əsasən dəyişən maqnit sahəsindən təsirlənir.
2) Yüksək sürətli daimi maqnitli sinxron mühərrik daha yüksək tezlikdə sabit işlədikdə, statorun dəmir nüvəsindəki burulğan cərəyanı itkisi ümumi dəmir nüvəsi itkisinin ən böyük hissəsini, əlavə itki isə ən kiçik nisbəti təşkil edir.
3) Fırlanan maqnit sahəsinin və harmonik komponentlərin stator nüvəsinin itkisinə təsiri nəzərə alındıqda, stator nüvəsinin itkisinin hesablama nəticəsi yalnız dəyişən maqnit sahəsinin təsirini nəzərə aldıqda hesablama nəticəsindən əhəmiyyətli dərəcədə yüksək olur və sonlu elementə daha yaxındır. hesablama nəticəsi.Buna görə də, stator nüvəsinin itkisini hesablayarkən yalnız dəyişən maqnit sahəsinin yaratdığı dəmir itkisini deyil, həm də stator nüvəsində harmonik və fırlanan maqnit sahəsinin yaratdığı dəmir itkisini hesablamaq lazımdır.
4) Yüksək sürətli daimi maqnitli sinxron mühərrikin stator nüvəsinin hər bir sahəsində dəmir itkisinin paylanması kiçikdən böyüyə qədərdir.Harmonik maqnit axınından statorun yuxarı hissəsi, dişin və boyunduruğun qovşağı, armatur sarımının dişləri, ventilyasiya kanalının dişləri və statorun boyunduruğu təsir edir.Stator dişinin ucunda dəmir itkisi ən kiçik olsa da, bu sahədə itki sıxlığı ən böyükdür.Bundan əlavə, stator nüvəsinin müxtəlif bölgələrində böyük miqdarda harmonik dəmir itkisi var.