Etibarlı performans motoru ilə topdansatış planetar sürət qutusu sürət reduktoru

1) Reduktorun daxilində və xaricində təzyiq fərqi.

Reduktorun işləməsi zamanı kinematik cütün sürtünməsi və istiliyi və ətraf mühitin temperaturunun təsiri reduktorun temperaturunu artırır.Hava dəlikləri və ya hava dəlikləri tıxanmazsa, reduktorun daxili təzyiqi tədricən artacaq.Daxili temperatur nə qədər yüksək olarsa, xarici dünya ilə təzyiq fərqi bir o qədər çox olar və sürtkü yağı təzyiq fərqi altında boşluqdan sızacaqdır.

2) Reduktorun struktur dizaynı əsassızdır.

A, yoxlama çuxurunun qapaq lövhəsi çox nazikdir, boltları sıxdıqdan sonra deformasiya yaratmaq asandır, birləşmə səthini qeyri-bərabər edir və kontakt boşluğundan yağ sızdırır;

B, reduktorun istehsal prosesi zamanı tökmə tavlanmır və ya köhnəlmir və daxili gərginlik aradan qaldırılmır, bu qaçılmaz olaraq deformasiyaya, boşluğa və sızmaya səbəb olacaqdır;

C, qutunun gövdəsində yağ qaytarma yivi yoxdur, sürtgü yağı val möhürü, uç qapağı və birləşmə səthi kimi yerdə toplanır və təzyiq fərqinin təsiri altında boşluqdan sızır;

4) Şaft möhürünün struktur dizaynı əsassızdır.Erkən mərhələdə reduktor yağ yivindən və hiss üzük şaftının möhür quruluşundan istifadə etdi.Quraşdırma zamanı keçə sıxılmış və deformasiya edilmiş, birləşmə boşluğu möhürlənmişdir.Jurnal ilə möhür arasındakı əlaqə ideal deyilsə, keçənin zəif kompensasiya performansı səbəbindən möhür qısa müddətdə uğursuz olacaq.Yağ yivində yağ qaytarma dəlikləri olmasına baxmayaraq, onu bağlamaq asandır və yağ qaytarma funksiyasını oynamaq çətindir.

3) çox yağ.

Reduktorun işləməsi zamanı yağ hovuzu pis qarışdırılır və reduktorun hər yerinə sürtkü yağı sıçrayır.Həddindən artıq yağ əlavə edilərsə, şaftın möhüründə və birləşmə səthində çox miqdarda sürtkü yağı yığılacaq və nəticədə sızma baş verəcəkdir.

4) Yanlış təmir texnologiyası

Avadanlıqlara texniki qulluq zamanı yağ sızması həmçinin birləşmənin səthində çirkin tam təmizlənməməsi, mastikin düzgün seçilməməsi, sızdırmazlıq elementinin tərs quraşdırılması, plomb elementinin vaxtında dəyişdirilməməsi nəticəsində də baş verə bilər.

4. Reduktorun yağ sızmasına necə nəzarət etmək olar?

1) Havalandırma qapağı və yoxlama çuxurunun qapaq lövhəsini təkmilləşdirin.

Yağ sızmasının əsas səbəblərindən biri reduktorun daxili təzyiqinin xarici atmosfer təzyiqindən çox olmasıdır.Reduktorun daxili və xarici təzyiqləri balanslaşdırılarsa, yağ sızmasının qarşısı alına bilər.Bütün reduktorlarda ventilyasiya qapaqları olsa da, ventilyasiya dəlikləri toz halında kömür və neftlə bağlana bilməyəcək qədər kiçikdir.Üstəlik, hər dəfə yanacaq doldurduqda yoxlama çuxurunun qapaq lövhəsi açılmalıdır və onu açdıqdan sonra yağ sızma ehtimalı artacaq ki, sızmayan yerlər də sızacaq.Bu səbəbdən yağ stəkanı tipli havalandırma qapağı hazırlanmış və orijinal nazik yoxlama çuxurunun qapaq lövhəsi 6 mm qalınlığa dəyişdirilmişdir.Yağ stəkanı tipli ventilyasiya qapağı qapaq lövhəsində qaynaqlanmış və ventilyasiya üçün əlverişli olan və təzyiqin bərabərləşdirilməsinə nail olan ventilyasiya çuxurunun diametri 6 mm idi.Bundan əlavə, yağ yoxlama çuxurunun qapaq boşqabını açmadan yağ qabından dolduruldu, bu da yağ sızması ehtimalını azaldıb.

2) Hamar axın

Ötürücü ilə podşipnikə atılan artıq sürtkü yağının val kiprikində yığılmasının qarşısını almaq üçün artıq sürtkü yağı yağ qaytarma hovuzuna müəyyən istiqamətdə axmalıdır, yəni rəvan axmalıdır.Xüsusi üsul, rulman oturacağının alt plitəsinin mərkəzində maşına meylli bir yağ qaytarma yivini açmaq və eyni zamanda, yağın əksinə olan son qapağın düz ağzında bir boşluq açmaqdır. qaytarma yivi, beləliklə artıq sürtkü yağı boşluqdan və yağ qaytarma yivindən yağ qaytarma hovuzuna axsın.

3) Şaft möhürünün strukturunu təkmilləşdirin.

1) Yarım vallı çıxış şaftlı reduktorun möhürünün təkmilləşdirilməsi: lentli konveyer, vida boşaldıcı və pervaneli kömür qidalandırıcı kimi əksər avadanlıqların reduktorunun çıxış mili modifikasiya üçün əlverişli olan yarım valdır.Reduktoru sökün, muftanı çıxarın, reduktorun şaft möhürünün ucun qapağını çıxarın, uyğun çərçivənin yağ möhürünün ölçüsünə uyğun olaraq orijinal son qapağın xarici tərəfindəki yivi maşınla düzəldin və çərçivə yağ möhürünü yay ilə quraşdırın tərəfi içəriyə baxır.Yenidən montaj zamanı, əgər son qapaq muftanın daxili uç hissəsindən 35 mm-dən çox məsafədədirsə, son qapağın xaricindəki milə ehtiyat yağ möhürü quraşdırıla bilər.Yağ möhürü sıradan çıxdıqdan sonra zədələnmiş yağ möhürünü çıxarıb son qapağa itələmək olar, beləliklə, reduktorun sökülməsi və muftanın sökülməsi kimi vaxt aparan və zəhmətli prosedurlara qənaət edilir.

2) Tam mil çıxışı ilə reduktorun şaftının möhürünün təkmilləşdirilməsi: tam mil ötürücülü reduktorun muftası yoxdur və 2.3.1-ci sxemə uyğun olaraq islah edilərsə, iş yükü çox böyükdür və bu, real deyil.İş yükünü azaltmaq və quraşdırma prosedurunu asanlaşdırmaq üçün sökülə bilən son qapaq dizayn edilir və açıq yağ möhürü sınaqdan keçirilir.Sökülə bilən son qapağın xarici tərəfindəki oluğu maşınla düzəldin.Yağ möhürünü quraşdırarkən ilk olaraq yayı çıxarın, yağ möhürünü açıq formada kəsin, yağı açılışdan şafta sarın, açılışı yapışqanla bükün və sonra yayı quraşdırın və son qapağa itələyin.

4) Yeni sızdırmazlıq materiallarını qəbul edin.

Reduktorun statik sızdırmazlıq nöqtəsinin sızması üçün onu yapışdırmaq üçün yeni bir polimer təmir materialı istifadə edilə bilər.Reduktorun statik sızdırmazlıq nöqtəsində yağ sızması işləyirsə, yağ sızmasını aradan qaldırmaq üçün səth mühəndisliyi texnologiyası təcili təmir agenti Viscous-Polymer 25551 və 90T kompozit təmir materialı ilə bağlana bilər.

5), texniki xidmət prosesini ciddi şəkildə həyata keçirin.

Reduktor əsaslı təmir edildikdə, texniki prosedurlar diqqətlə həyata keçirilməlidir.Yağ möhürü başıaşağı qoyulmamalı, dodaq zədələnməməli, xarici kənar deformasiyaya uğramamalı, yay düşməməli, birləşmə səthi təmizlənməli, mastik bərabər şəkildə çəkilməli, yağ doldurulmamalıdır. miqdarı neftölçən şkalasından artıq olmamalıdır.

6), silin

Müalicə yolu ilə reduktorun statik sızdırmazlıq nöqtəsi ümumiyyətlə heç bir sızmaya nail ola bilməz.Bununla belə, köhnəlmiş möhürlərə, keyfiyyətsizliyə, düzgün qurulmamağa və şaftın yüksək səthi pürüzlülüyünə görə bəzi dinamik sızdırmazlıq nöqtələrində hələ də kiçik sızma var.İş şəraitinin pis olması səbəbindən kömür tozu şafta yapışır və yağlı görünür, ona görə də avadanlıq işləməyi dayandırdıqdan sonra valdakı yağı silmək lazımdır.