Təcrübədə, rulmanların zədələnməsi və ya nasazlığı çox vaxt çoxsaylı uğursuzluq mexanizmlərinin birləşməsinin nəticəsidir.Yatağın nasazlığının səbəbi düzgün quraşdırılmaması və ya saxlanmaması, rulman istehsalında və onun ətrafındakı komponentlərdə qüsurlar ola bilər;bəzi hallarda bu, həm də xərclərin azaldılması və ya rulmanların iş şəraitinin dəqiq proqnozlaşdırılmaması ilə bağlı ola bilər.

Səs-küy və Vibrasiya

Rulman sürüşmələri.Yatağın sürüşməsinin səbəbləri Yük çox kiçik olarsa, rulman daxilindəki fırlanma momenti yuvarlanan elementlərin fırlanması üçün çox kiçik olacaq və bu, yuvarlanan elementlərin yuvarlanma yolunda sürüşməsinə səbəb olacaqdır.Yatağın minimum yükü: bilyalı rulman P/C=0,01;diyircəkli podşipnik P/C=0,02.Bu problemə cavab olaraq, görülən tədbirlərə eksenel yüklənmənin tətbiqi daxildir (öncədən yükləmə yaylı rulman);zərurət yarandıqda, sınaq şərtlərinin faktiki iş şəraitinə yaxın olmasını təmin etmək üçün, xüsusilə silindrik rulmanlar üçün yükləmə testi aparılmalıdır;yağlamağı yaxşılaşdırmaq Müəyyən şərtlərdə artan yağlama sürüşməni müvəqqəti olaraq azalda bilər (bəzi tətbiqlərdə);qaralmış rulmanlardan istifadə edin, lakin səs-küyü azaltmayın;aşağı yükləmə qabiliyyəti olan podşipnikləri seçin.

Quraşdırma zədəsi.Quraşdırma prosesinin səbəb olduğu rulman səthinin gərginliyi rulman işləyərkən səs-küyə səbəb olacaq və sonrakı uğursuzluğun başlanğıcına çevriləcəkdir.Bu problem ayrıla bilən sütunlu rulmanlarda daha çox rast gəlinir.Belə problemlərin baş verməsinin qarşısını almaq üçün quraşdırma zamanı silindrik rulmanı birbaşa itələmək deyil, nisbi sürüşməni azalda bilən yavaş-yavaş fırlanma və itələmək tövsiyə olunur;quraşdırma prosesini effektiv şəkildə aradan qaldıra bilən bələdçi qolu da etmək mümkündür.nin zərbəsi.Dərin yivli bilyalı rulmanlar üçün montaj qüvvəsi yuvarlanan elementlər vasitəsilə montaj qüvvəsindən qaçaraq, sıx oturan üzüklərə tətbiq olunur.

Saxta Brinell girintisi.Problemin simptomu ondan ibarətdir ki, cırtdan səthində düzgün quraşdırılmamağa bənzər girintilər var və əsas girintilərin yanında çoxlu ikinci dərəcəli girintilər var.Və rulondan eyni məsafədə.Bu, adətən vibrasiya ilə əlaqədardır.Əsas səbəb odur ki, motor uzun müddət və ya uzaq məsafələrə daşınma zamanı statik vəziyyətdədir və uzunmüddətli aşağı tezlikli mikro vibrasiya rulman yolunun korroziyasına səbəb olur.Qabaqlayıcı tədbir ondan ibarətdir ki, mühərrik fabrikdə qablaşdırıldıqda motor şaftının bərkidilməsi daha da təkmilləşdirilməlidir.Uzun müddət istifadə edilməyən mühərriklər üçün rulmanlar müntəzəm olaraq əyilməlidir.

Eksantrik quraşdırın.Eksantrik rulman qurğusu rulmanla təmas gərginliyini artıracaq, həmçinin iş zamanı qəfəs ilə yüksük və rulon arasında asanlıqla sürtünməyə səbəb olacaq, nəticədə səs-küy və vibrasiya yaranacaq.Bu problemin səbəbləri arasında əyilmiş vallar, şaftda və ya rulman korpusunun çiynində olan buruqlar, şaftdakı iplər və ya rulman üzünü tam sıxmayan kilid qozları, düzgün düzülmə və s. daxildir. Bu problemin baş verməsinin qarşısını almaq üçün , bu, şaftın və rulman oturacağının axmasını yoxlamaq, şaft və sapı eyni vaxtda emal etmək, yüksək dəqiqlikli kilid qozlarından istifadə etməklə və mərkəzləşdirmə alətindən istifadə etməklə həll edilə bilər.

Zəif yağlama.Səs-küyə səbəb olmaqla yanaşı, zəif yağlama da yarış zolağına zərər verə bilər.Qeyri-kafi yağlamanın, çirklərin və köhnə yağın təsirləri də daxil olmaqla.Qarşısının alınması üçün tədbirlərə müvafiq yağın seçilməsi, uyğun rulman uyğunluğunun seçilməsi və müvafiq yağlama dövrünün və miqdarının formalaşdırılması daxildir.

Eksenel oyun çox böyükdür.Dərin yivli bilyalı rulmanların eksenel boşluğu radial boşluqdan daha böyükdür, təxminən 8-10 dəfə.İki dərin yivli bilyalı rulmanların təşkilində, yay ön yükü əməliyyatın erkən mərhələsində boşluqdan yaranan səs-küyü azaltmaq üçün istifadə olunur;1~2 yuvarlanan elementlərin gərginləşməməsini təmin etmək kifayətdir.Əvvəlcədən yükləmə qüvvəsi nominal dinamik yükün Cr-nin 1-2%-nə çatmalıdır və ilkin boşluq dəyişikliyindən sonra əvvəlcədən yükləmə qüvvəsi müvafiq qaydada tənzimlənməlidir.