Yeni enerjili avtomobilin əsas komponenti kimi elektrik ötürücü sistemi avtomobilin gücünə, qənaətinə, rahatlığına, təhlükəsizliyinə və ömrünə mühüm təsir göstərir.

Elektrik ötürücü sistemində mühərrik nüvənin nüvəsi kimi istifadə olunur.Mühərrikin performansı əsasən avtomobilin performansını müəyyən edir.Hazırda sənayeləşmə ehtiyacları baxımından aşağı qiymət, miniatürləşdirmə və zəka əsas prioritetlərdir.

Bu gün gəlin yeni mühərrik texnologiyasının konsepsiyasına və tərifinə nəzər salaq - düz naqilli mühərrik və düz naqilli mühərrikin ənənəvi dairəvi naqilli mühərriklə müqayisədə hansı üstünlükləri var.

Düz naqilli mühərriklərin əsas üstünlükləri onların kiçik ölçüsü, yüksək səmərəliliyi, güclü istilik keçiriciliyi, aşağı temperatur artımı və aşağı səs-küydür.

Düz tel mühərrikinin daxili hissəsi daha yığcamdır və daha az boşluqlara malikdir, buna görə də düz tel ilə düz tel arasındakı əlaqə sahəsi daha böyükdür və istilik yayılması və istilik keçiriciliyi daha yaxşıdır;eyni zamanda, sarım və nüvə yuvası arasındakı əlaqə daha yaxşıdır və istilik keçiriciliyi daha yaxşıdır.

Biz bilirik ki, motor istilik yayılmasına və temperatura çox həssasdır və istilik yayılmasının yaxşılaşdırılması da performansın yaxşılaşmasına səbəb olur.

Bəzi təcrübələrdə, temperatur sahəsinin simulyasiyası vasitəsilə, eyni dizaynlı düz naqilli mühərrikin temperatur yüksəlişinin dəyirmi naqilli mühərrikdən 10% aşağı olduğu qənaətinə gəlinir.Daha yaxşı istilik performansına əlavə olaraq, temperaturla əlaqəli bəzi digər xüsusiyyətlər də yaxşılaşdırıla bilər.

NVH həm də cari elektrik sürücüsünün ən aktual mövzularından biridir.Düz tel mühərriki armaturun daha yaxşı sərtliyə malik olmasına və armaturun səs-küyünü boğmasına səbəb ola bilər.

Bundan əlavə, dişləmə momentini effektiv şəkildə azaltmaq və motorun elektromaqnit səs-küyünü daha da azaltmaq üçün nisbətən kiçik bir çentik ölçüsü də istifadə edilə bilər.

Sonu, yuvadan kənarda olan mis telin hissəsinə aiddir.Yuvadakı mis tel mühərrikin işində rol oynayır, uc isə motorun faktiki çıxışına kömək etmir, ancaq telin yuva ilə yuva arasında birləşdirilməsində rol oynayır..

Ənənəvi yuvarlaq naqilli mühərrik, proses problemləri səbəbindən sonunda uzun bir məsafəni tərk etməlidir, bu, emal və digər proseslər zamanı yuvadakı mis telin zədələnməsinin qarşısını almaqdır və düz naqilli mühərrik bu problemi əsaslı şəkildə həll edir.

Daha əvvəl də bildirmişdik ki, Founder Motor Lishui, Zhejiang şəhərində 1 milyon ədəd/il yeni enerji daşıyıcısı mühərriki layihəsi qurmaq üçün 500 milyon yuan investisiya etməyi planlaşdırır.Founder Motor kimi qurulmuş şirkətlərə əlavə olaraq, Çində yerləşdirməni sürətləndirən bir çox yeni qüvvələr var.

Bazar sahəsi baxımından, sənaye insayderlərinin təhlilinə görə, 2020-ci ildə 1,6 milyon yeni enerji sərnişin avtomobilinin satış həcminə görə, 800.000 dəst düz tel mühərrikinə daxili tələbat və bazar ölçüsü 3 milyard yuana yaxındır. ;

2021-ci ildən 2022-ci ilə qədər yeni enerjili minik avtomobilləri sahəsində düz məftilli mühərriklərin nüfuzetmə nisbətinin 90%-ə çatacağı və o vaxta qədər 2,88 milyon dəst tələbinə çatacağı və bazar ölçüsünün də 9-a çatacağı gözlənilir. milyard yuan.

Texniki tələblər baxımından, sənayenin ümumi tendensiyası və siyasət istiqaməti, düz tel mühərrikləri yeni enerji sahəsində əsas tendensiyaya çevrilmək məcburiyyətindədir və bu tendensiyanın arxasında daha çox imkanlar olacaqdır.

Əlaqə: Jessica